一、怎樣修復蓄電池樁頭

一個樁頭損壞時，可在另一個樁頭上接一根蓄電池導線，導線另一端用細銅絲或鋼絲纏固一只蓄電池的碳棒。把損壞的樁座清理干凈，再用薄銅皮作一個大小與所需樁頭相同的錐形管，安在樁座上。并在座上涂以鹽酸水，管的周圍填上干土面并搗實，以免焊錫或鉛熔化后外流。右手拿著導線，碳棒的一端直接與管內的樁座接觸，當棒發紅時，使其在管內慢慢旋轉，待樁座普遍熔化到1—2mm后，再用左手拿焊錫或鉛直接與碳棒接觸，把已熔化的焊錫或鉛滴進管內，直至與管相平為止，待凝固后取下錐形管。

當兩樁頭損壞時，且蓄電池又沒電，可用另一有電的蓄電池，接上甲、乙兩根導線，甲線另一端纏上碳棒，乙線另一端與甲線上的碳棒直接接觸，再按上述的方法進行。

兩樁頭損壞，而蓄電池有電時，可把導線一端壓固在樁座上，再按以上方法進行，熔接好一個再熔接另一個。

二、如何修理蓄電池的單格短路

蓄電池單格短路的原因一般有兩種，一種是隔板損壞造成正負極板間的短路；另一種是極板上活性物質脫落過多，脫落的物質沉積在蓄電池的底部使極板相連造成短路。蓄電池單格發生短路時，可用鋼鋸將該格與其它格間的連接條鋸開，鏟除封口劑，然后取出此格，看脫落物質是否過多，如系脫落物質過多而引起的短路，可以清除修復。如系個別格板破損而引起的短路，可用舊蓄電池上沒有破損的隔板更換。經上述處理后，可將此格裝復，添入適量的電液，澆鑄上封口劑，用碳棒熔焊法將鋸開的連接條焊住。

三、如何修理蓄電池殼體

蓄電池殼體損壞后，可用環氧樹脂粘結劑進行修復。粘補殼體裂紋前，先倒出電解液，清洗殼體表面，并在裂紋處開一90°—120°的坡口，其深度以殼體壁厚的一半為宜。為了提高粘結強度，坡口表面以及兩側平面10mm左右寬度上應拉毛。粘補時，把配好的環氧樹脂粘料填入坡口及兩側10mm左右寬度的帶上。填平后貼上一張紙，使其自然硬化即可。

四、如何解決蓄電池容量降低問題

1、發電機調節器電壓調整一般應在114—115V。如確是電壓過低時，應重新調整。觸點臂彈簧的彈力增加，電壓隨之增高；彈力減小，電壓隨之降低。

2、在充電正常情況下蓄電池容量不足時，應首先檢查蓄電池內是否缺少電液或電液比重過低。蓄電池內電液液面應高出極板10—15mm。電液比重應根據不同季節氣候采用合適的比重。

五、如何解決蓄電池電液消耗過快問題

電液消耗過快，主要是由于電液蒸發的結果。因而，應保證蓄電池不過度放電和充電，保持蓄電池電液溫度不超過45℃，減少蒸發即可排除。

缺少電液的蓄電池，應及時補充。一般不要補加硫酸，以防電液比重過大，只添加蒸餾水即可。加添時應注意在充電狀態下添加，使蒸餾水同電液很好地混合。

六、如何解決蓄電池極板硫化問題

蓄電池極板硫化輕微時，可將電液全部倒出再加蒸餾水，用1—2A電流長時間充電，電解去硫，使極板還原。硫化較重的，可用同樣方法多做幾次。嚴重硫化的極板，則需更新，重新充電使用。