聯(lián)合收割機電氣系統(tǒng)的故障是收割機故障中的難點，許多駕駛?cè)嗽谟龅焦收蠒r幾乎無從下手。筆者根據(jù)工作實踐，結(jié)合聯(lián)合收割機電氣電路的特點，向駕駛?cè)私榻B聯(lián)合收割機作業(yè)過程中電氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)的幾種常見故障及排除方法。

    1 聯(lián)合收割機電氣電路的特點

    (1)電源為低電壓(一般為12伏，少數(shù)為24伏)，直流。

    (2)采用單線制。即各用電設(shè)備均由一端引起一根導(dǎo)線與電源的一個電極相接，這根導(dǎo)線稱為電源線，俗稱火線。另一端則均通過聯(lián)合收割機的機體，與電源的另一極相連，稱為搭鐵。也就是說聯(lián)合收割機的機體是電氣系統(tǒng)所有用電設(shè)備的一根公共導(dǎo)線。按照國家標準規(guī)定，聯(lián)合收割機的電氣系統(tǒng)采用負板搭鐵。蓄電池是負板搭鐵，若接成正級搭鐵，則會燒壞硅整流發(fā)電機上的二級管，同時其他一些用電設(shè)備也不能正常工作。

    采用單線制可以節(jié)省導(dǎo)線，減少線路故障，簡化電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

    (3)聯(lián)合收割機上有兩個電源：蓄電池和硅整流發(fā)電機。蓄電池的主要功能是當(dāng)聯(lián)合收割機的柴油機啟動時，在幾秒鐘內(nèi)向直流起動動電機供給強大的電流(200-600安)，使啟動電機轉(zhuǎn)動，并產(chǎn)生足夠的扭矩，以帶動柴油機運轉(zhuǎn)并使其開始工作循環(huán)。另外一個功能是當(dāng)硅整流發(fā)電機不工作或發(fā)出的電壓較低時，可向用電設(shè)備供電。硅整流發(fā)電機輸出的是直流電，用來給蓄電池充電和給其他用電設(shè)備供電。

    (4)各用電設(shè)備與電源均為并聯(lián)。即每—個用電設(shè)備與電源都構(gòu)成—個單獨的回路，都可以獨立工作。

    (5)開關(guān)、保險、接線板和各種儀表采用串聯(lián)連接。即一端或一個接線柱與火線相接，另一端或另一個接線柱與用電設(shè)備相接。當(dāng)打開開關(guān)或某處保險絲熔斷或接頭松動接觸不良時，該電路即斷開，不能通過電流。

    2 電氣系統(tǒng)的主要故障及排除

    聯(lián)合收割機電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，要對照線路圖，認真分析，確定故障部位，予以排除。一般方法是：先檢查保險絲盒中的保險絲是否燒斷，接線處是否松動或接觸不良。在保險絲、接線和蓄電池都良好的情況下再去分析排除故障。

    2．1 起動故障

    (1)不能起動。用萬用表或測試燈泡檢查起動電機接線柱間有無12V電壓。如有，則說明起動電機沒有故障，若沒有，則起動開關(guān)勘蟲不良，應(yīng)修理或更換。

    (2)起動無力。蓄電池極樁接觸不良(稱虛接)，或蓄電池電力不足都會造成起動無力。應(yīng)緊固極樁或充電，閉合燈系開關(guān)或喇叭開關(guān)，若燈亮度正常、喇叭響聲正常，則電力充足，否則電力不足。判斷極樁虛接的方法是起動一下發(fā)動機，然后用手觸摸極樁，如極樁發(fā)熱說明虛接。

    2．2 充電故障

    (1)不充電。不充電可能是調(diào)節(jié)器或發(fā)電機出了故障。判斷的方法是起動發(fā)動機，在怠速狀態(tài)，用導(dǎo)線(體)短路調(diào)節(jié)器電源和磁場端，看電流表反應(yīng)，若無變化，可慢加油門，提高轉(zhuǎn)速，若有充電電流，說明調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)更換調(diào)節(jié)器；若仍無反應(yīng)，說明發(fā)電機損壞，應(yīng)修復(fù)或換發(fā)電機。

    (2)充電電流過大。電流表的正常工作狀態(tài)，應(yīng)該是剛起動時充電電流較大，但幾分鐘后表針指示漸趨于正常。若長時間指示的充電電流過大，說明調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)換新的。

    2．3 燈光和指示儀表故障

    (1)燈不亮。燈不亮多是保險絲燒斷。如保險絲完好，可檢查燈泡和導(dǎo)線接頭。

    (2)指示儀表沒有指示。儀表沒指示，可接通電源，短路相應(yīng)的傳感器。如儀表出現(xiàn)指示，說明傳感器損壞；若仍沒有指示，則儀表損壞，應(yīng)換新的。

    (3)指示不回位。接通電源，儀表指示**高位，發(fā)動機工作時，指針不能回到正常指示。斷開傳感器，如儀表指示能回到零位，說明傳感器短路，應(yīng)換新的；如斷開傳感器，儀表指示仍不能回零，說明儀表損壞。

    2．4 蓄電池的故障

    蓄電池是根據(jù)電化學(xué)原理制成的。當(dāng)蓄電池向外供電(放電)時，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽划?dāng)向其充電時，則將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。它在工作時，容易受氣溫條件、行駛狀態(tài)、周圍電氣設(shè)備工作狀況的影響，所以要正確使用。若使用不當(dāng)時，可能出現(xiàn)極板硫化，蓄電池跑電，極板活性物質(zhì)脫落等故障。

    (1)極板硫化。是在極板表面有一層白色粗大晶粒的硫酸鉛。表現(xiàn)為蓄電池容量降低，內(nèi)阻增大，發(fā)動機起動困難。原因主要是蓄電池長期處于全放電或半放電狀態(tài)；電解液液面低；電解液的密度大，電解液不純等，此時應(yīng)查找原因并逐一加以排除。

    (2)蓄電池跑電。蓄電池充電后幾小時，存電就不足。主要原因是電解液中有雜質(zhì)；隔板損壞；使極板短路；電池表面不干凈，極樁短路等。充足電的蓄電池長期放置不用，也會逐漸失去電力。這種電能自然消失的現(xiàn)象，稱為自(行)放電。一般規(guī)定，蓄電池每晝夜自行放電率不超過額定容量的1％，為正常，若超過，則稱蓄電池”跑電”，此時應(yīng)根據(jù)上述可能存在的原因逐一排除。

    (3)極板活性物質(zhì)脫落。極板活性物質(zhì)脫落是影響蓄電池壽命的主要因素。在蓄電池充電、放電過程中，極板上的活性物質(zhì)(正極板上為深棕色的二氧化鉛，負極板上為青灰色海綿狀純鉛)的體積發(fā)生膨脹和收縮，如在放電過程中，電解液與活性物質(zhì)不斷地起化學(xué)反應(yīng)，正負極板表面的活性物質(zhì)都變成細小晶粒的硫酸鉛并生成水。這時體積縮小，電解液密度變稀(小)；在充電過程中，正極板上的硫酸鉛變?yōu)樯钭厣趸U，負極板上的硫酸鉛變?yōu)楹＞d狀純鉛并消耗水，使電解液密度變濃(大)，這時體積要增大。在如此反復(fù)多次的體積變化中，活性物質(zhì)會發(fā)生脫落，這是無法避免的。但若活性物質(zhì)過早地從極板脫落，則不正常，是故障。主要原因是：大電流放電時間過長(如起動發(fā)動機時)；充電電流過大；電解液密度過大或溫度過高；電解液太臟；蓄電池固定不牢、振動過烈，使極板受到振動，此時需對照可能的原因逐一排除。

    (4)蓄電池外殼破裂或爆炸。蓄電池在充放電過程中，特別是在大電流放電和過充電情況下，電解液中的水被電解為氫氣和氧氣，若不及時從蓄電池排出，會使電池槽內(nèi)壓力升高，使電池槽脹裂，若遇火花，還會引起爆炸。因此，要保持加液蓋上的通氣孔暢通，使化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體及時排出。另外，還要避免振裂和凍裂電池槽。

    (5)蓄電池使用注意事項：①發(fā)電機工作時不準切斷與蓄電池的接線；②不準用導(dǎo)線打火法檢查硅整流發(fā)電機是否發(fā)電；③在電器修理前，應(yīng)拆下蓄電池的搭鐵線；④在對聯(lián)合收割機焊修時，電焊機的接地線應(yīng)盡量靠近焊接處，拆下蓄電池正極線和發(fā)電機正極線；⑤正確保管暫時不用的蓄電池。(信息來源：摘自2007年第8期《當(dāng)代農(nóng)機》)