什么是微點(diǎn)蝕？    

微點(diǎn)蝕主要指在齒輪上觀察到的表面疲勞現(xiàn)象，但也會(huì)出現(xiàn)在滾動(dòng)軸承中。微點(diǎn)蝕引起的破壞性磨損，可能出現(xiàn)在工作的**初數(shù)個(gè)小時(shí)之內(nèi)。如果不加以控制，會(huì)導(dǎo)致重大的設(shè)備故障。雖然影響微點(diǎn)蝕產(chǎn)生的因素很多，其中關(guān)鍵的因素是表面粗糙度和潤(rùn)滑油的選擇。微點(diǎn)蝕并非是新出現(xiàn)的現(xiàn)象。隨著變速箱設(shè)計(jì)的展，采用表面硬化或滲碳齒輪，微點(diǎn)蝕現(xiàn)象越來(lái)越突出。變速箱技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以顯著減小其尺寸，同時(shí)提升功率傳遞能力。這就需要所有的設(shè)計(jì)部件，包括齒輪潤(rùn)滑油，必須提高其性能水平。

 微點(diǎn) 

如何抑制微點(diǎn)蝕蝕會(huì)導(dǎo)致什么問題？
齒輪上的微點(diǎn)蝕會(huì)導(dǎo)致齒輪、軸承和密封的問題。微點(diǎn)蝕在齒輪中產(chǎn)生的磨損會(huì)改變齒輪齒的形狀。當(dāng)齒輪上出現(xiàn)微點(diǎn)蝕磨損時(shí)，齒輪齒的形狀變化使得載荷集中于較小的區(qū)域，從而影響齒輪在通過咬合點(diǎn)時(shí)的傳動(dòng)精度。如圖A所示，這會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)、噪聲、錯(cuò)位，并增加疲勞失效的機(jī)會(huì)。微點(diǎn)蝕還會(huì)導(dǎo)致顯著的齒輪齒磨損，這稱為巨點(diǎn)蝕，如圖B所示，顯示了從齒輪齒的微點(diǎn)蝕區(qū)域發(fā)源而來(lái)的一系列巨點(diǎn)蝕。當(dāng)齒輪磨損時(shí)，磨損的金屬成為潤(rùn)滑油中的污染物。這些顆粒在變速箱中循環(huán)，擠壓在齒輪和軸承表面上。這稱之為“碎痕”，會(huì)改變軸承滾動(dòng)體和軸承套圈的表面，從而導(dǎo)致碎裂。圖C箭頭所示為起始于碎痕的碎裂。由于碎痕和隨后的疲勞失效，微點(diǎn)蝕產(chǎn)生的金屬顆粒會(huì)縮短變速箱中使用的相關(guān)軸承的預(yù)期壽命。基于科學(xué)家目前研究的軸承壽命理論和數(shù)據(jù)，齒輪齒上的微點(diǎn)蝕產(chǎn)生的硬質(zhì)碎片顆粒，可能降低軸承壽命20％以上。即使是采用過濾，在磨損顆粒從潤(rùn)滑油中排出之前還是會(huì)產(chǎn)生很多碎痕和相關(guān)損壞。另外，這些碎屑還會(huì)引起密封件的磨蝕損壞，導(dǎo)致泄漏和污染物侵入。

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要控制微點(diǎn)蝕，用戶可使用表面極其平滑或“超精加工”的齒輪和軸承。改變?cè)O(shè)備的工作條件或選擇專用于抑制微點(diǎn)蝕的潤(rùn)滑油。典型情況下，超精加工的變速箱部件僅用于**關(guān)鍵的工業(yè)生產(chǎn)中，改變工作條件常常是不可能的。但是將注意力集中在潤(rùn)滑油的粘度和潤(rùn)滑油的配方上，則是一個(gè)實(shí)效的解決方法。在任何應(yīng)用中，選擇潤(rùn)滑油的第一步，也是**重要的一步是選擇適當(dāng)?shù)恼扯鹊燃?jí)。簡(jiǎn)單地增加潤(rùn)滑油的ISO粘度等級(jí)并非優(yōu)選。更好的方法是選擇具有較高的粘度指數(shù)、較低的拖動(dòng)系數(shù)的潤(rùn)滑油，或者兩者都加以考慮。較高的粘度指數(shù)可以在工作條件下提供較厚的潤(rùn)滑油膜。較低的拖動(dòng)系數(shù)可以幫助減少表面疲勞。由于具有高粘度指數(shù)和低拖動(dòng)系數(shù)，選擇合成齒輪油，除了粘度和拖動(dòng)系數(shù)之外，成品潤(rùn)滑油中的化學(xué)添加劑對(duì)微點(diǎn)蝕性能也具有極大的影響。特別是對(duì)現(xiàn)代的齒輪系統(tǒng)，微點(diǎn)蝕毫無(wú)疑問是一個(gè)主要問題。但是選擇不以犧牲其它性能為代價(jià)而解決微點(diǎn)蝕問題的潤(rùn)滑油是非常重要的。這種潤(rùn)滑油必須能防止微點(diǎn)蝕，同時(shí)具有良好的抗磨和抗擦保護(hù)、良好的水分離、泡沫控制和抗腐蝕保護(hù)，并保持與通用密封材料的兼容性。圖D：

 

發(fā)表于 @ 2010年03月06日 22:37:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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