中國汽車要聞和搜狐汽車共同主辦的2008年總經理論壇暨中國汽車要聞第十三屆國際研討年會將于2008年4月16-18日在北京喜來登長城飯店召開。來自全球各地至少150名汽車及相關行業經理人士、政府官員、新聞媒體記者等將出席為期三天的高層次研討會，共同討論未來10年中國乘用車和商用車市場的發展前景以及主機廠和供應商面對未來的戰略選擇。

 

　　五征集團董事長姜衛東出席論壇并發言。

 

 

　　主持人：接下來我們有請五征集團董事長姜衛東發言。姜衛東先生1982年在廣電大學畢業，隨后他在五征集團原下屬公司工作過，在他的領導之下，他所領導的這家企業也成為山東制造企業當中非常領先的一家企業，現在五征集團則是中國汽車工業的一個排頭兵，下面有請姜衛東先生談談他的成功之路。

　　姜衛東：非常感謝，汽車要聞給我們搭建了一個溝通和交流的平臺。主辦方給我出了一個題目“為農民造車”，應該說這個題目很好，因為中國是全世界**大的農業國，在改革開放以前，農村的交通運輸條件，和幾千年以前應該是一樣的。我記得我十歲的時候，我們全家從外地搬家搬到老家去，用的交通工具就是一個非常簡單的驢車。這一個驢車到了我們村以后引起了轟動，為什么呢？因為他們沒有看到過這種交通運輸工具，更談不上馬車。

　　改革開放以后，隨著農村經濟的發展，類民的需求不斷的增加，為我們農用汽車的生產制造企業創造了非常好的發展機遇。提升了我們企業的產品言語能力和我們的實力，我們為農民、為農村提供了非常好的交通工具。同時我們為農村提供交通工具，大大提高了農民的生產效率，降低了農民的勞動強度，推對了農村經濟的發展。

　　我今天主要從五個方面和各位介紹一下。

　　第一，介紹一下我們五征集團的基本情況。

　　我們五征集團是1962年成立的一家國有企業，2000年改制為全員持股的有限責任公司，就是民營企業?，F在我們企業有五家制造事業部，五家子公司，總資產15億，固定資產8億元，員工8千人，形成了汽車、低速汽車、農業裝備、電動車，這個電動車是電動自行車、貨運車等。07年我們產銷各種車輛58萬輛，銷售收入71.9個億。

　　我們這個企業在改革開放初期也是微不足道的，銷售收入不足1千萬元，去年達到71億。同時2006年和07年，連續兩年蟬聯福布斯百強企業，其中資產回報率我們列的收在首位，資產收益率排在第8位。

　　這就是我們這些年的增長曲線，我們從很小的一個企業迅速快速增長。

　　我們的產品主要是五征牌三輪汽車、低速汽車，我們收購了好幾家企業，然后生產載貨汽車、客車、客貨兩用車，同時還有一些汽車配件產品。同時我們企業的快速發展也獲得了國家級的**高級別的一些榮譽。

　　我們企業從1984年開始生產三輪汽車以來，到現在有300多萬輛農用汽車走向全國。這是我們生產的部分載貨汽車產品。

　　第二，我想介紹一下我們國家低速汽車的發展歷程。

　　低速汽車原來是農用運輸車，國家過去農用汽車與汽車都是在機械部管理之下的，汽車是在汽車司管理，農用汽車是在農機裝備司管理。農用汽車是在國家沒有投一分錢的情況下，由市場需求拉動，靠企業自我滾動發展，成為我們國家機械工業的骨干力量。

　　從20世紀70年代末以來，經歷了三個階段。第一個階段，發展初期。從80年代初到1988年，接近十年時間。第二個階段，從1988年到2000年，也接近10年的時候。2000年以后整個行業進入了一個穩定發展階段。2004年我們國家交通安全法和汽車產業法政策等法律法規強制性標準實施，原材料降價，低速汽車行業業面臨著嚴峻的挑戰，產銷量大幅度下降，近兩年隨著國家新農村建設，行業發展趨勢向好的方向發展，產銷量下滑的趨勢有所平穩，出現了小幅回升的勢頭。

　　20世紀70年代末至90年代初，低速汽車在我們國家取得了迅速的發展，年生產能力突破了300萬輛、200萬輛，生產廠家達到200多家，90年代競爭達到了激烈化程度，整個行業開始了殘酷的大戰，許多規模小的企業相繼倒下。進入2000年以后，低速汽車競爭不再是單純的價格競爭，更是品牌、質量、信譽和服務的競爭，整個行業進入了健康發展階段。

　　低速汽車在管理界爭議不斷，就是說技術汽車產品水平低，等等一系列爭論比較多，隨著競爭的加劇，產品的舒適性、環保等等方面也得到了提高。三輪車，就是農用車也是由一個結構非常簡單的產品，逐步的向汽車方向去靠攏，水平不斷提高。

　　第三個問題，就是對農用汽車、對整個農村經濟發展巨大的推動作用。

　　開始我講了，我們國家在改革開放以前，農村的運輸條件和幾千年的運輸條件應該說是一樣的，通過改革開放以后，由于這個產業的發展，為農民創造了良好的交通運輸情況，農村農用汽車的保有量現在達到了2千萬輛，對提高農民的勞動效率、降低農民的勞動強度、推動農村的發展起到了非常非常大的作用。特別**近幾年我們中央政府推出了促進農村經濟發展的一系列政策，包括為農民通路、通水、通電視，包括為農民改善久已、教育這些條件，包括免除農民的農業稅，減免各種費用，同時國家還給予糧種補貼、農機購機補貼等等一系列優惠政策，這些政策為農村經濟發展創造良好的政策環境，大大的激發了農民的這種發展經濟的積極性，農村的需求將會進一步加大。

　　同時，這20年以來，由于農村交通運輸條件得到改善，轉移了**少2千萬以上的勞力，同時，也推動了農村物流業的發展，拉動了農產品的流通，推動了農村經濟發展和城鄉貿易的發展。

　　第四，介紹一下我們五征集團的大體情況。

　　我們五征集團過去是一個非常小的企業，應該說也非常艱難。這樣的情況下，我們努力的轉變我們的經濟增長方式，努力對產品進行創新，走差異化的道路。我們企業從困境當中實現了快速發展，我們的產品的市場力不斷提高，并且我們隨著進入汽車產業，也拉動了農用汽車產品水平的提升。

　　2000年，我們又抓住機遇，擴大生產規模，我們把重點放在提高產品研發能力和制造水平上，每年投入都超過2億元，并且我們大量采用噴涂機器人、焊接機器人、三維坐標測量儀等這些先進的裝備和自動化設備，同時引進先進技術。

　　同時，我們廣泛的和國內一些大學、科研機構進行合作，對我們培養人才、提高我們的研發能力、增強我們的研發實力發揮了非常重要的作用。同時，去年我們從美國引進了三位博士，加盟我們五征集團，擔任我們五征研發設計院的院長，在推動我們產品水平方面應該說發揮了非常重要的作用。

　　同時，我們在發展過程當中不打價格戰，實行訂單制生產，靠我們的產品質量、服務贏得消費者的認可、經銷商的認可。

　　第五，我們今后的一些發展的想法。

　　隨著我們國家的經濟發展和整個農村的經濟發展，我想對我們企業來講創造了非常好的發展機遇。對未來10年的預期，我想站在我們企業的角度上，比政府預計的要更加積極。過去我們農用汽車行業在中國有非常好的發展，未來，我想中國的道路環境不斷改善，中國經濟發展需求、汽車運輸的需求會進一步增強。隨著發展，購買力水平也會不斷增強。未來我們認為，我們對市場的預期應該是更積極的，但是也應該看到我們所面臨的問題和壓力，特別是能源問題、成本問題、環保問題、競爭問題等一系列問題，應該說對我們企業來講也是很大的挑戰。對我們企業來講，今后所需要做的重點問題，就是積極的尋求國際合作，努力提高我們的產品研發能力，提高我們的產品水平，增強我們的競爭優勢。

　　我們汽車產業的發展，過去以農用車為主，2005年我們通過收購杭州的一家汽車公司進入汽車產業，僅僅兩年多的時間，我們在做好農用汽車的同時全力進軍汽車產業。指導思想就是把握汽車發展機遇，把我們五征傳統市場和品牌優勢，瞄準國內外兩個市場，圍繞城鎮、城郊、農村等客戶的發球，開發性價比高的載貨汽車。同時我們以載貨汽車為突破口，同時還要發展客貨兩用車、SUV、經濟性乘用車，作用我們五征的中長期發展目標。利用三到五年的時間，將汽車產業發展成為我們五征的支柱產業，將五征打造成有一定影響、有一定特色的汽車制造企業。

　　下一步，一個是抓好研發投入建設，第二，做好我們的汽車研究建設，加強與國際的技術交流，第三，加大制造、實驗、檢測等關鍵裝備的投入力度，逐步應用現代化柔性制造技術，掌握從整車到零部件的關鍵技術。第四，積極構建適應國內外兩個市場的營銷網絡體系，大力擴展國際市場。第五，著力于全球資源的利用，加快資本上市步伐。第六，積極培育具有鮮明特色的五征汽車文化，樹立五征汽車品牌形象。

　　由于時間關系，我們會議期間也和很多企業進行交流，因為我出國剛回來，今天發言完以后就要離開會議了，我想通過和有些公司的交流，我覺得我們有很多的合作機遇，一方面，我們的產品現在已經走向一些發展中國家，同時隨著我們產品水平的提升，今天在座的很多國際性公司，我們需要提升我們的產品水平，需要一些關鍵部件的進口，同時，我們也有自己低成本的一些制造條件，我們有幾個專業生產廠，大家有需求的話我們可以進行進一步交流。請大家方便的時候去我們公司指導交流。謝謝！