1月13日，中國一拖2017年首筆海外東方紅配件大單順利發(fā)貨，這是中國一拖配件中心首次通過集裝箱裝運，實現(xiàn)了中國一拖海外配件運輸方式的新突破。

　　據(jù)了解，該批配件包含30多箱拖拉機配件及拖拉機輪胎，是供中國一拖出口蘇丹的YTO-X904、YTO-X1254等東方紅大馬力輪式拖拉機售后所用。

　　防銹處理

　　配件包裝

　　與以往的發(fā)運方式不同，這批東方紅配件經(jīng)洛陽海關(guān)查驗后，通過集裝箱運送至天津港，在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，大大提高了運輸效率。

　　等待裝貨的集裝箱

　　中國一拖配件中心相關(guān)負責(zé)人黃長江說：“傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，不用搬運箱內(nèi)配件而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，可以避免人為和自然因素造成的配件破損、濕損、丟失等貨運事故，節(jié)約運輸成本的同時，還減少了不必要的經(jīng)濟損失。”

　　整裝待發(fā)的配件

　　由于本批配件要貨計劃時間緊、任務(wù)重，中國一拖配件中心在接到要貨計劃后，及時組織人員提貨，縮短運轉(zhuǎn)周期，在一周的時間內(nèi)圓滿完成該批出口配件的所有組織工作，刷新了配件備貨速度新的紀(jì)錄。

　　自中國一拖配件中心成立以來，在一個個訂單交付中，快速實現(xiàn)了從無到有、從弱到強、從散件到批量、從國內(nèi)到國外的東方紅配件鏈條的延伸，有力支持了主機銷售和服務(wù)。

　　中國一拖配件中心將外部市場渠道的EPC系統(tǒng)與內(nèi)部生產(chǎn)物料SAP系統(tǒng)無縫對接，搭建EPC配件電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)多系統(tǒng)集成，快速響應(yīng)用戶需求；對外強化“有形化”服務(wù)，持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量和保供能力，為用戶提供專家式服務(wù)。

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