上一篇內容說的是2023國際農機展上拖拉機行業的一樣，當然大家最感興趣的應該是今年有什么是不一樣的，如果每年千篇一律，觀眾還不如坐在家里等著看各路大神的直播，然而現場觀看感覺會完全不一樣，因為今年拖拉機行業真的出現了很多意料之中，也是意料之外的變數，說今年的國際農機展上最有看頭，相信到過展會現場的人都不會反對。

　　從同質化到多路突圍

　　國內拖拉機行業由于山東產業集群(山東產業集群的核心是濰坊地區)配套體系最強大、成本最低、效率最高，所以呈現出技術路線單一化的趨勢，按行話就是大家都走的是雷沃底盤的技術路線，最常見的是TE、TB、TF、TG底盤的拖拉機，既然走的是單一的技術路線，企業之間的區別就主要體現在價格上了，同質化和內卷成為行業競爭的最主要的特征，缺少差異化是國產拖拉機面臨的最大的困境。

　　但物極必反，同質化是企業不得已的選擇，沒有人想在存量相殺的世界里痛苦地活著，分兵突圍是企業必須做出的選項，2023年的國際農機展，讓我們看到了國產拖拉機突圍的曙光，甚至可能是換道超車的希望。

　　草蛇灰線，伏脈千里！答案要從企業參展的新產品里找！

　　本屆展會，觀眾能看到的拖拉機新品是最多的，甚至真正意義的新產品是最多的。分類來看，今年的拖拉機新產品主要是有以下的技術路線：同步器換檔、動力換擋、CVT、油電混動、純電動、工程機六種，作為過渡的同步器換檔技術顯然是沒有受到企業的重視，所以也注定不會成為主流的技術路線，甚至動力換擋也是落伍了，一拖東方紅、濰柴雷沃兩個行業領軍企業走的是中規中矩的動力換擋和CVT技術路線，但明顯都更看重CVT，這可能是大企業對穩定性和可靠性的要求更高。

　　但光腳的不怕穿鞋的，無產階級打破瓶瓶罐罐會得到一個新世界！于是在國內拖拉機二線、三線品牌，甚至跨境者和農機新勢力身上，我們看到了“破壞創新者”的力量和對顛覆現有的舊秩序的可能。

　　最值得關注的是主流品牌在油電混動、電動農機上的超前布局。本次展會上，采取玉柴油電混動技術路線的至少有東方紅、沃得、英軒、柳工四家，且是實力和背景都不同凡響的三家實力派，沃得的是油電混動是DK2804，沃得本次感覺并沒有刻意的宣傳，擺放的地方也不顯山露水，英軒重工是YX3004-8HEV，柳工應該是LT3504，名氣最大的是東方紅的HB2204，這款機器應該是去年就開發出來，今年該是要正式量產推向市場了。

　　純電動則是更值得關注的新動向。農機行業的電動化遠遠要落后于商用車和工程機械行業，從2023年北京寶馬展上可看出來工程機械行業正在全面切換到電動化路線上，但農機行業的電動化速度很慢，雖然很慢，但是本屆展會上也讓我們看到了一些眼前一亮的東西。

　　如洛陽路通80馬力純電動拖拉機，使用的是寧德時代的電芯，中科原動力1404-ET/604-ET，中聯重科CA504ET等。

　　從大企業主導到多極化

　　國產拖拉機似乎是呈現出多寡頭壟斷的行業態勢，但是這一進程感覺并不太容易，明顯地看國產拖拉機多極化的趨勢非常明顯。

　　首先是悍沃、駿瑪道、薩丁、華夏、英軒、魯中等二線陣營實力已經足夠強大，且在壓力之下更具進取精神，從本屆展會上推出的新品上可窺一斑，像悍沃近幾年努力走品質化、高端化路線已經初步成功，且已經在實施一主多元的多元化戰略，近兩年金融保險工具也玩的得心應手，隱然呈現出王者之象。

　　其次是工程機械、食品、地產、互聯網等跨國大佬的進入，本次展會上，明顯地感覺到了柳工、中聯重科等工程機械大佬的威力，以及走工程機械路線的徐州凱爾的獨特的競爭優勢。

　　整體看，國內的拖拉機行業的大企業主導的格局將會遭遇到強烈的抵抗，行業似乎又有多極化的趨勢。

　　從傳統農機到智能化

　　智能化在近幾年的展會上一直是個熱點話題，智能化農機也是大家很關注的一種新產品，往屆大家最關注的是“超級1號”等無人駕駛拖拉機，但這些概念機也只是能博大家的眼球，真正要進入實用階段還得很長的路要走。但本屆展會上，智能化農機似乎從概念走進了應用，智能化不再是一個概念而是一個農機的功能。

　　如東方紅LY1204、LX2004、LX1504系列智能拖拉機，這些機型在出廠前都已經內裝了智能化模塊，具有智能導航，定速巡航功能，標配了液壓電控后提升，可實現配套機具一鍵提升+翻轉功能；連接手機APP可實時查看拖拉機作業軌跡、定位、記畝、結算等。

　　如東風井關的智能拖拉機T1054，具有高精度自動駕駛、自動作業、自動調節耕深，轉彎時自動升降農具等功能，濰柴雷沃本次只展出P7000系列高端智能拖拉機，主打CVT和智能化，并推出了國內首個系統性的智慧農業應用場景解決方案，把智能化作業與無級變速一硬一軟結合起來。

　　而中聯重科展出的CA504ET純電動拖拉機號稱是中國首款進入實際應用階段的新能源農機，獲得國際先進水平認證。在展會現場的智能農機與智慧農業融合演示環節，通過現場遙控操控位于安徽蕪湖的中聯重科峨橋智慧農場的拖拉機開始全程無人化作業，從現場大屏不僅可以清楚看到本次農機作業的實時軌跡、速度、面積、用時和實時畫面，還可以使用農機控制臺進行遠程啟停的控制。

　　從平原到丘陵山區機型大放異彩

　　如果說本屆展會與以往展會最大的不同，筆者認為是丘陵山區農機的大放異彩。如果仔細看，你就會發現今年丘陵山區農機廠家和參展的產品明顯地增加，并且出現了幾家專業做丘陵山區農機的企業，這是殊為不易的。

　　如橫空出世的廣西惠利。這家公司今年有幾百平米的展位，展出了超過二十款專門為丘陵山區設計的農機和農機具，其中山地系列拖拉機為了四個序列：惠利山牛、惠利山龍、惠利山鹿、惠利山龜，其中山龜系列就是履帶式拖拉機、履帶轉運車等，有全履帶、三角履帶、半履帶等系列機型，適合于丘陵山區、水田旱田多種特殊的作業工況。

　　值得關注的是丘陵山區第一股的威馬農機上市之后在全國會上的首場秀。威馬與重慶所有的微耕機企業都面臨著產品升級的問題，威馬展出的WMG20履帶旋耕機(也可以稱為履帶拖拉機)似乎是微耕機的升級方向，一是馬力增大，作業效率提高，效率低是微耕機與拖拉機競爭中最吃虧的地方，WMG20已經是小四輪的動力配置了，二是自走乘坐式，勞動強度大大降低，更加適合老年用戶需要。

　　此外我們也能看到大量的折腰轉向、鉸鏈式的丘陵山地拖拉機的出現，連一拖也展出了丘陵山地專用拖拉機。

　　從輪式一統天下到履帶異軍突起

　　歐美國家，輪式拖拉機和履帶拖拉機的比例大約為85：15，履帶拖拉機有不可替代的作用，也有獨特的作業優勢，但受拖拉機馬力不斷增大及輪式機作業效率高等影響，履帶機長期不受重視，2022年履帶拖拉機占整體拖拉機銷量1%，明顯的看出來國內的履帶拖占比少的不正常，近幾年補貼政策上整體看輪式機的補貼額度和比例在持續下調，但是履帶拖保持穩定，一個下降一個穩定的情況下，拖拉機生產企業開始重視起了履帶拖拉機。

　　本次展會上值得關注的是山東軍團的履帶拖拉機。熟悉行業的人都知道，國內履帶拖的鼻祖是中國一拖，一拖一裝廠曾生產出了幾萬臺履帶拖拉機，但近幾年北方旱地重履帶拖拉機銷售式微，一拖每年的履帶拖只維持在千臺以內，已形不成規模效應，另一方面則是南方以湖南農夫為代表的輕型履帶拖拉機的崛起，這種履帶拖可以說是輪式拖拉機的變形，經過企業的全新的設計已經形成了一個全新的品類。

　　輕型履帶拖拉機，原來主要是農夫、沃工等少數湖南籍的企業在生產，今年展會上看到的情形是山東濰坊軍團大量的入侵，如薩丁蛟龍SD1002、華夏HXL1002、四方SF902等，大約有七八家，以100馬力為主，據說差速轉向的變速箱來自一家叫魯源的變速箱企業。

　　如果濰坊地區能建立起一個履帶拖拉機供應鏈，借助濰坊強大的配套體系，國產履帶拖拉機極有可能會加速發展。

　　從近親繁殖到注入工程機械強大基團

　　全球范圍內看，拖拉機形成了嚙合大換擋、梭式換擋、同步器換檔、動力換擋等以底盤為代表的技術路線，把動力、傳動、變速、行走四大部件以大螺絲串聯和固定起來，這種技術路線和制造方式已經經過了一百多年，路線固化下來之后，后來者主要做的是優化和改良，但農機行業很少有人想著去推翻和顛覆。

　　但顛覆往往來自門外的野蠻人。國內拖拉機行業第一位真正稱得上野蠻人的是徐州凱爾，該公司采用工程機械全架式底盤來研發重型拖拉機，居然走出了一條獨一無二的道路，目前凱爾的大馬力拖拉機在新疆、東北、內蒙古很受歡迎，其他的野蠻人正在陸續到來，如柳工。

　　本屆展會上，柳工采用工程機械底盤開發的LT3604拖拉機,12個輪胎，折腰轉向，靜液壓傳動的無極變速重型拖拉機讓農機人感受到了來自工程機械大佬的深深震撼：原來拖拉機還可以這么造！

　　除了LT3604，LT3504、LT2404、LT2004系列化的拖拉機，都帶著濃重的工程機械的基因和霸氣，目前看工程機械思路來開發農機產品已經有柳工、徐州凱爾等大公司在干，同時民間已也有一股力量在把鏟車、裝載車、推土機等工程機械底盤上開發大馬力拖拉機，有不少的這類拖拉機還賣到了俄羅斯、中亞國家。

　　雜交的生命往往更具生存能力和更強壯，農機和工程機械并行上百年，現在將工程機械的強大基因與農機進行雜交，相信帶著兩種基因的產品性能會更好，成本會更低，更重要的是農機可以借用工程機械強大的供應鏈體系。

　　結語：時隔兩年的國際農機展，不只是農機人的盛宴，從展會上也能看到農機行業的新變化、新方向、新動能、新勢力。